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ブレーキ・ベクタリング・システム。 スバル車では 「アクティブトルクベクタリング」 と呼ばれています absやespの機構を利用して、コーナリング中の内輪にだけブレーキを掛けることにより イン側とアウト側との間に駆動力の差を生じさせ、より旋回性を高める、というものです。世界初のトルクベクタリングは、1996年の5代目ホンダ プレリュードのATTS(Active Torque Transfer System: アクティブ トルク トランスファー システム)でした。アクティブ・トルク・ベクタリング 危険回避とコーナリング性能に寄与する機能。 旋回時、VDCによって内輪側にブレーキをかけることで相対的に外輪側の駆動力を大きくし、旋回性能を高めます。 SUBARU XVは全車に標準装備することで、背の高いSUVであってもドライバーが思い描くライン通りに、スムーズかつ安定した姿勢で旋回できるようアシストします。
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アクティブ トルク ベクタ リング
アクティブ トルク ベクタ リング-16年以降、暫く日本での販売を中断していたトヨタのRAV4が、数年ぶり(19年春)に復活するそうです。 そしてその4WDシステムに、トヨタが新たに開発したダイナミックトルクベクタリングAWD(Dynamic Torque Vectoring AWD)が投入されるそうです。 ご存知かもしれませんが、幣サイトでは雪道に強いトルクベクタリング ( 一般) とるくべくたりんぐ クルマの左右駆動輪に伝達する駆動力の配分を積極的にコントロールする制御機構の事。 アンダーステア時にはトルク配分を外側>内側とし、反対にオーバーステア時にはトルク配分を内側>外側と



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